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        由于人造系統(tǒng)至今尚無法媲美人類眼睛及大腦的圖像處理能力，東莞機房建設公司表示所以工程師在給車輛配置可探測前方路況的傳感器時，采用了“腰帶加背帶”的雙重保障。比如，同時使用攝像頭和超聲波探測器，或同時使用攝像頭和雷達，這樣即便一套系統(tǒng)漏掉了某處潛在危險，其他系統(tǒng)仍可能察覺并指示汽車做出閃避動作。

        在自動駕駛汽車目前使用的傳感系統(tǒng)中，攝像頭、超聲波探測器和雷達這三套系統(tǒng)比較便宜且易于部署，東莞機房建設公司道而激光雷達系統(tǒng)則不一樣。激光雷達采用激光探測及測距技術來構建汽車所處環(huán)境的詳細三維影像。這非常有用，因為激光雷達很笨重，機械構造復雜，而且成本與一臺未加裝車頂系統(tǒng)的汽車一樣高。

        雷達能發(fā)射無線電脈沖并接收物體反射回來的信號，從而發(fā)揮探測功能。發(fā)脈沖和收到反射之間的延時被用于計算該反射無的距離遠近。加入該對象正在移動，其速度也可以備測算出來，東莞機房建設公司解釋道因為反射信號的頻率會出現(xiàn)輕微改變，這源于多普勒效應（該現(xiàn)象也導致消防車輛駛過時警笛音調發(fā)生改變。）

        約15年前，雷達傳感器屬于專用配件，成本約為3000美元。德國芯片制造商英飛凌找到方法以標準化的硅基芯片制作工藝來生產(chǎn)這些傳感器，將雷達的多種功能集成到單一芯片上。產(chǎn)品性能因此提高，價格也隨之下降到幾百美元。結果，雷達芯片已成為自動駕駛汽車不可或缺的一部分，在常規(guī)汽車中也日益常見，提供自動緊急制動等安全功能。

        東莞機房建設公司表示未來車聯(lián)網(wǎng)中的自動駕駛汽車將運用眾多微型激光雷達、雷達、超聲波傳感器和數(shù)字攝像頭。各種傳感系統(tǒng)各有各自的優(yōu)缺點，結合應用將會為多穿上一件“安全服” 。

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